Entretien courant de votre Digue


Dossier 7 : Les jantes



La roue de secours, souvent absente, est parfois difficile à trouver.

La plus courante, une 15 pouces en 5 trous, pour les caravanes Digue des années 60' (jante d'anciennes Renault Frégate)

 
 
L'enjoliveur est clipsé sur la jante, sauf sur les grands modèles (Castorette etc...) où il est vissé au centre, à un étrier solidaire.
 
 
 
Mesure d'un entraxe de jante en 4 et 5 trous
 

 
Entraxe des roues :
 
 
Ensuite il faut connaitre le déport de la jante. Le déport est la distance (en millimètres) entre le milieu de la jante et la surface d'appui pour la fixation.

Comment calculer le déport d'une jante :
 
La mettre à plat.

Mesurer du sol à l'endroit ou plaque le moyeu.

Puis retourner la jante et faire pareil.

Ensuite il faut soustraire la plus grande mesure à la plus petite.

Le résultat, est à diviser par 2 et on obtient ainsi, le déport de la jante.
 
----------------------------------------------------------
 
Une jante 5 trous.
 
 

A partir de 1969, les caravanes Digue sont équipées de jantes en 4 trous.

entre-axe : 130 mm ;

le déport est de : 20 mm ;

et le trou central est de : 85 mm.

L'enjoliveur ne se clipse plus sur la jante, mais il est vissé (tête H) au centre, à un étrier solidaire.

 
 
Sauf sur les plus grandes caravanes, qui sont elles, toujours en 5 trous.
 
Puis à partir de 1973, de nouveau, avec des enjoliveurs, à "clipser".
 
 

Les 2 enjoliveurs bombés et qui se "clipse".

Celui de gauche, était posé jusqu'en 1970. Celui de droite, le non marqué "Digue & Cie", était posé, après 1973.

 
 
Des liens utiles :
 

http://www.malbert.fr/jantes.htm

 

Les remorques Charnoud à Lyon (69).

 
http://www.remorques-charnoud.fr/contact.php