Roue de secours
les jantes des années 60' 70'
et les enjoliveurs.



La roue de secours souvent absente est parfois difficile à trouver.

Une courante en 15 pouces et en 5 trous pour les caravanes Digue des années 60'.
 
Dernière info octobre 2020 : "la jante Frégate va très bien dans le passage de roue sur ma "Coronette" - Marc.
Déduction de Stéphane mécanicien : Il y a alors différents essieux en fonction du poids de la caravane.
 
 
 

Last update : novembre & décembre 2019 :
Si les 5 trous ainsi que le trou central de la jante "Frégate" (Renault)
correspondent et aussi au niveau du moyeu des caravanes "Digue" en revanche le déport de la jante Frégate
n'est pas le même (explication du déport plus bas).
"La jante "Frégate" frotte dans le passage de roue de ma caravane "Caravette". Philippe du 83
 
Ci-après croquis d'une jante Digue
 
 
L'enjoliveur est clipsé sur la jante sauf sur les grands modèles (Castorette etc...) où il est vissé au centre à un étrier solidaire.
 
 
 
Mesure d'un entraxe de jante en 4 et 5 trous
 

 
Entraxe des roues :
 
 
Ensuite il faut connaitre le déport de la jante.
 
Le déport est la distance (en millimètres)
entre le milieu de la jante et la surface d'appui pour la fixation.
 
Crédit photo : mtk-tuning.com
TECHNIQUE ICI : https://www.mtk-tuning.com/p-Deport-Jante-ET.html
 
Comment calculer le déport d'une jante :
 
La mettre à plat.

Mesurer du sol à l'endroit ou plaque le moyeu.

Puis retourner la jante et faire pareil.

Ensuite il faut soustraire la plus grande mesure à la plus petite.

Le résultat est à diviser par 2 et on obtient ainsi le déport de la jante.
 
 
"C'est très juste et la Caravette est complètement vide" essais sur la Caravette de Philippe.
 
Les pneus sont des 165 X 15 sur les plus grandes caravanes :
Amorette, Coronette, Baronette...
 
Une jante 5 trous.
 
 

A partir de 1969 les caravanes Digue sont équipées de jantes en 4 trous.

entre-axe : 130 mm ;

le déport est de : 20 mm ;

et le trou central est de : 85 mm.

L'enjoliveur ne se clipse plus sur la jante mais il est vissé (tête H) au centre à un étrier solidaire.

 
 
Sauf sur les plus grandes caravanes qui sont elles toujours en 5 trous.
 
Puis à partir de 1973 de nouveau l'enjoliveurs est à "clipser".
 
 

Les 2 enjoliveurs bombés et qui se "clipse".

Celui de gauche était posé sur les Welcome de 1964 jusqu'en 1970.
Celui de droite le non marqué "Digue & Cie" était posé sur les "Panoramic" jusqu'en 1963 puis après 1973.
 
 
 
Ci-dessus : nouvelle photo de Stéphane V. précisant une différence de profondeurs sur ces enjo à clipser
 
 
Les 4 et toutes premières "Welcome" de 1963 avaient un enjoliveur gravé "Welcome".
 
 
Ci-dessus : enjoliveur vu sur la "Consulette" 1963 de Stéphane - la voir restaurée en peinture ici
 
Des liens utiles pour les jantes :
calcul du déport pour une jante roue de secours pour caravane caravane ancienne caravane vintage vielle caravane caravane Digue

http://www.malbert.fr/jantes.htm
 

Les remorques Charnoud à Lyon (69).
 
http://www.remorques-charnoud.fr/contact.php