...Le 1er garage cité Canrobert, Paris XVe.
...
  20 ans plus tard...
 





  Source : Archives départementales de Paris. Cote : 3338 W62
 
  Source : Archives départementales de Paris. Cote : 3223W 637
   
  1939 - Changement dans la raison sociale de la Société.
   
 
  Ci-dessus photo même époque, non contractuelle.
 
  Source : Archives départementales de Paris. Cote : 3223W 637
   
  Ces petites fiches en bristol sont les fichiers du registre du commerce.
   
 
 
Paris Place de l'Opéra février 1939
   
   
 
  Source : Archives départementales de Paris. Cote : D34U3 3462
 
 

Source : Archives départementales de Paris. Cote : D34U3 3462

   
  Société reconduite le 1er mai 1938 et pour une durée de 100 ans soit jusqu'en 2037,
mais dissolution en 1952.
   
 
   
 
   
 
   
 
   
A l'âge
de 69 ans.
   
 
   
 
  De l'acte initial du 04 mars 1920.
   
En
1945
Pierre Marie Aristide Digue se sera installé de son côté,
rue du Commerce.
 
   
 
   
  Principe : chercher les inventaires par type de recherches.
Recherche de ce qu'il y a des fonds pour trouver des cotes.
Consultation en salle de lecture. Archives Départementales de Paris.
   
  Pierre Digue II, né en 1911 : il serait intéressant de connaître sa formation, l'école de son apprentissage en carrosserie.
   
  Pierre Digue en classe de 6ème B a été mis en retenue tout un mercredi après midi pour avoir dessiné des camionnettes de camping
sur son pupitre au lieu d'écouter attentivement son professeur de mathématique.
   
 
   
  Cette publicité postérieure date de 1959/60 :
La garantie Pierre Digue & Cie... 30 ans d'expérience...
1960 - 30 = 1930.
   
  Pierre Digue a dû démarrer dans son métier en 1930 agé de 19 ans. Avait-il travaillé chez un patron ou avait-il regagné tout de suite le garage de son père... Les années passent et le futur constructeur de remorques, de "camping" puis de caravanes va avant cela et pendant quelques années se spécialiser dans la transformation et le recarrossage d'autos d'occasion en break pour le commerce et le transport de marchandises.
   
  "Mon oncle était un technicien".
   
  Michel Dailliez : "C'est dans cet atelier cité Canrobert que mon oncle avec Roger Pagnier son peintre et futur associé transformaient des Citroën C4 d'occasion en break. Roger Pagnier peignait parfois les autos dehors devant le garage. Ses parents étaient sellier. J'étais en admiration devant l'aisance qu'avaient ces deux hommes pour tracer les filets de décoration sur les véhicules carrossés par leurs soins. A l'aide d'un petit pinceau à longs poils (dénommé trainard) d'un seul geste sans trembler ils effectuaient des tracés remarquables de différentes couleurs et peignaient également les chiffres et lettres des plaques d'immatriculation en un temps record".
   
 
   
 
Citroën C4 et C4 Fourgon
   
  Transformation d'autos d'occasion en pick-up se souvient Pierre Fabre ex concessionnaire
Digue à Carcassonne.
   
 
   
  Illustration avec des photos du net et non contractuelles.
   
 
   
  Châssis 1930 chez Peugeot source ici
   
 
   
  Palavas 1930
   
 
 
  Peugeot 202 UH Canadienne. Woodie (car body style) et Citroën B12 Torpédo Commercial 1927.
   
  Cette appellation "Canadienne" que Pierre Digue donnera ensuite pour ses premières remorques en 1945 et pour le transport de marchandises*** ici est-elle en relation avec ce type d'auto ?
   
  *** pour une mission Marchand au Sahara - communiqué 1959
   
  Info Christian : "Mission Marchand, il y a peut-être homonymie en 1945, mais la mission du Commandant Marchand dite "Congo-Nil" a eu lieu en 1896. Jean-Baptiste Marchand est décédé en 1934. Il y avait une mission depuis l'immédiat après guerre jusqu'au milieu des années 50, même en dehors du continent africain visant à parcourir une grande distance sur terrain difficile. Je n'en ai pas trouvé utilisant de remorque (pour être exact, j'en ai trouvé une partie de Tunis derrière un break Simca 1500 mais en 1966). Les plus fréquentes visaient à traverser l'Afrique du Nord au Sud (Renault : Méditerranée-Alger-Le Cap en 1951, Mercier-De Cortanze en 1951 sur 203 commerciale)".
   
 
   
  Remorques "Digue" d'autres photos ici
   
 

Les "Woodies" (vient du mot "wood" = bois) ... fabriqués sur commande à la main par des artisans carrossiers ou charpentiers locaux qui achetaient les châssis nus et les mécaniques aux grands constructeurs automobiles et faisaient eux même l'aménagement complet ....

A l'origine ces Woodies n'avaient aucune prétention familiale ni sportive car c'était plutôt des véhicules utilitaires ou à usage commercial destinés à assurer le transport des marchandises et des passagers..." source/lien : http://blog.jpblogauto.com/post/2016/06/03/Les étonnantes-Woodies

un autre lien sur les woodies : ici (image ci-dessous)